Tijdrit fiets project

[Rinus]

Een collega van mijn werk, (weet dat ik van fietsen houd) vertelde me dat hij een mooi fietsie op de kop getikt had. Hij stuurde me een fotootje en ik vind hem wel bijzonder. Ik wil jullie deze niet onthouden en zou ook wel willen horen wat jullie er van vinden.

De fiets is uit 1990 +/- en is van Concorde - met een carbon frame met alu koppelstukken.
Alle onderdelen zijn van Campagnolo -zoals de exclusieve Delta remset. De wielen zijn tevens van Campagnolo (Ghibli composiet)

De bedoeling is dat de ligsteun eraf gaat. Oude pedalen erop en een wit zadeltje erop.
Het is niet de bedoeling dat deze fiets intensief gebruikt gaat worden.

[Ronald]

Fraai museumstuk !

Maar niet zo handig om op te fietsen

[sge]

Vintage = hip (toch?).

Dicht voorwiel spannend zat

[franske]

Op 3atlon.be staat ook een zelfbouw-project.
In de zoekfunctie Spinergy intypen en de 2e hit.
Is een fraai fietsje geworden

[martijn]

Lijkt me bijzonder lastig fietsen. Waar is de fiets eigenlijk voor bedoeld? Ziet er een beetje uit als een soort van tijdritfiets voor op de weg maar het dichte voorwiel is meer een 'baan ding'. Zoals Ronald al aangeeft: leuk voor in het museum.

[Pino]

Wel een leuk hebbeding.
Mocht je competitieplannen hebben: bij de KNWU moeten je wielen een gelijke maat hebben. De getoonde fiets is dus niet toegestaan.

Een dicht voorwiel is vooral erg handig bij fietspolo (en op de weg ook vaak).

Ik betwijfel of de wielen Ghibli's zijn. Die hebben meestal een groot Campa logo. Dit lijkt (op het eerste gezicht) de iets eenvoudiger versie. Carbon gebogen buizen? Ook mijn twijfels.

[alstro]

Wel een leuk hebbeding.
Mocht je competitieplannen hebben: bij de KNWU moeten je wielen een gelijke maat hebben. De getoonde fiets is dus niet toegestaan.

Een dicht voorwiel is vooral erg handig bij fietspolo (en op de weg ook vaak).

Ik betwijfel of de wielen Ghibli's zijn. Die hebben meestal een groot Campa logo. Dit lijkt (op het eerste gezicht) de iets eenvoudiger versie. Carbon gebogen buizen? Ook mijn twijfels.

onderstaand de eerste serie ghibli's

www.campagnolo.com/images/milestones06.png

[alstro]

Dit frame is het geworden, twijffel over tita frame en deze is groot geweest, maar de geldbuidel (lees :vrouw) heeft gesproken.

Na wat wikken en wegen wil ik hem toch laten spuiten, moet dan beetje deze kleurstelling gaan worden. Stemmig zwart Mede omdat ik precies zo'n achterwiel heb als op de foto.

zo is ie geworden, volgende week opbouwen.

[Metor]

Ziet er strak uit Alstro!
Ben benieuwd naar het eindresultaat. Kan een mooie stealth TT worden.

[alstro]

Ziet er strak uit Alstro!
Ben benieuwd naar het eindresultaat. Kan een mooie stealth TT worden.

advies is altijd welkom

buitenkabels wil ik zilverkleurig doen denk ik.

[Ronald]

[litespeed]

Fijne paintjob, alstro! Veel pijnlijke km's toegewenst!

[Gerjan]

Mooi geworden.
Vind het er een stuk strakker uitzien dan het vorige geel met rood en zwart.

[swissmoped]

Lijkt me bijzonder lastig fietsen. Waar is de fiets eigenlijk voor bedoeld? Ziet er een beetje uit als een soort van tijdritfiets voor op de weg maar het dichte voorwiel is meer een 'baan ding'. Zoals Ronald al aangeeft: leuk voor in het museum.

Inderdaad dat waren de "beroemde" delta of duikframes die eind 80-er begin 90-er jaren gebruikt werden voor tijdritten op de weg. De dichte voorwielen zorgden er (vaak) voor dat de berijder met fiets en al de sloot in waaide bij een beetje zijwind.

Overigens ik het wel leuk om te weten dat concorde nooit carbon frames gemaakt heeft, maar dat de PDM ploeg voor o.a. de bergritten wel op carbon frames reed. Deze fietsen waren gewoon in de ploegkleuren gespoten en er stond alleen op de achtervork de naam van de carbon leverancier.
Zo was ik pas bij een verzamelaar die de bergrittenfiets van Theunisse in zijn bezit had.

[alstro]

Project is nog steeds niet te einde, deze winter op zoek naar een echt TT frame / fiets.
mijn r3 ruilen voor een P3 is een reële optie.

[Tazzy]

Grappig

Heb van de week een boom op gezet over een maatje kleiner frame zoeken.

[alstro]

R3 is inmiddels verkocht.


P2c aankoop is goede optie.

- nog mooi cranckstel
- groep
- zadel
- stuur

Opties zijn welkom....

[Gerjan]

Had Bertil nog wat links gestuurd over frames uit het vere oosten wellicht dat dat nog interessant is.
Je hebt op mijn oosterse schone gezeten dus je hebt enigszins een indicatie.

[alstro]

Als ik een enkele crank (baan) monteer. Moet ik dan voor de zekerheid wel een voor derailleur plaatsen om de ketting te 'borgen' of praat ik nu poep?

[Martinello]

Als ik een enkele crank (baan) monteer. Moet ik dan voor de zekerheid wel een voor derailleur plaatsen om de ketting te 'borgen' of praat ik nu poep?

heb je wel eens een voorderailleur op een baanfiets gezien ?

[alstro]

Als ik een enkele crank (baan) monteer. Moet ik dan voor de zekerheid wel een voor derailleur plaatsen om de ketting te 'borgen' of praat ik nu poep?

heb je wel eens een voorderailleur op een baanfiets gezien ?

Kan je met een baanfiets schakelen achter....

Ik ben namelijk bang dat de kans toch aanwezig is dat de ketting er af kan schieten voor, met name met schuine kettinglijn

[litespeed]

Ik ben namelijk bang dat de kans toch aanwezig is dat de ketting er af kan schieten voor, met name met schuine kettinglijn

Terecht, denk ik. Op een verkeersdrempel o.i.d.

Er zijn mooie oplossingen verkrijgbaar:



Paul chain keeper


Maar altijd op het buut'nblad rijden (ook met warmrijden, etc). Is dat niet onhandig?

[Ronald]

Als je risico's wilt verminderen kun je het doen, maar als je ketting eraf vliegt, is je tijdrit toch al verloren of je nou op je bek gaat of niet

Maar ik zou dat toch nooit doen. Gebruik klein voor met trainen, inrijden en mss nog wel het belangrijkste, met uitrijden.

[alstro]

Maar altijd op het buut'nblad rijden (ook met warmrijden, etc). Is dat niet onhandig?

das idd een overweging.

[Martinello]

Is het niet zo dat je met een enkel voortandwiel per definitie een minder schuine kettinglijn hebt dan met dubbel ? Kan me voorstellen dat het voorblad dan centraal staat tov je cassette.